香港物流業仍在全球穩佔重要角色，香港運輸及物流局數據顯示，香港港口2023年的吞吐量約1,434萬個標準箱（TEU），仍是全球最繁忙的貨櫃港口之一，每週約有270班國際貨櫃班輪，連接全球近600個目的地。而香港國際機場的貨物處理量長年處於世界首位，一流的機場和陸路跨境口岸和運輸設施，令香港成為具備廣闊服務網絡的區域樞紐港，保證了香港的貨運轉口優勢。
香港在處理的貨物中，有超過70%是轉口貨，來源地並非香港，而是進出內地的貨物，香港作為轉口港的角色就更形突出。
同時，特區政府在去年底推出兩份行動綱領，包括《現代物流發展行動綱領》以及《海運及港口發展策略行動綱領》，以支持香港物流、海運及港口業的持續發展需要，提升業界的長遠競爭力。 《行動綱領》從增強港口競爭力、發展高增值海運服務、加強宣傳香港海運品牌和培育人才，以及強化香港海運港口局的支持四個方向，提出了10大策略和32項具體行動措施，以鞏固和提升香港作為國際航運中心的地位。
有香港物流學者表示，大家不應只注重香港碼頭處理量的世界排名，更應該檢視所有創新和高增值航運服務，如船隻租賃、仲裁、航企融資等；同時，要從「船」「貨」「地」三方面入手，打造香港成為綠色港口和智慧港口，並吸引更多大型船公司落戶香港，為目標企業和人才提供優惠政策。